空氣彈簧實(shí)際上誕生于19世紀(jì)中葉，僅限于汽車的空氣彈簧減震器。 在1980年代初期，大型汽車研究機(jī)構(gòu)對(duì)空氣彈簧懸架進(jìn)行了研究，并在多家國內(nèi)汽車工廠進(jìn)行了空氣彈簧懸架的設(shè)計(jì)。 由于人們對(duì)新知識(shí)的渴望，在1990年代，國內(nèi)相關(guān)的研究機(jī)構(gòu)，大型汽車制造廠和一些大學(xué)開始開發(fā)空氣彈簧產(chǎn)品。 我們了解到，只有不斷改進(jìn)此類輔助設(shè)備才能幫助機(jī)械設(shè)備提高效率。 如此之多，以至于當(dāng)今使用的工業(yè)空氣彈簧減震器的發(fā)展和應(yīng)用繼續(xù)歸因于汽車減震器的發(fā)展。

  空氣彈簧減震器由空氣和橡膠組成。 內(nèi)部摩擦很小，隔離高頻振動(dòng)的能力不會(huì)受到氣體本身固有振動(dòng)的影響。 另外，橡膠空氣彈簧沒有金屬與金屬的接觸，因此可以隔音和隔音。 在兩個(gè)滑塊的中間開有一個(gè)Φ30的螺紋孔，可與螺釘配合使用。 螺桿由兩個(gè)手輪控制旋轉(zhuǎn)，可實(shí)現(xiàn)空氣彈簧減震器壓板的上下運(yùn)動(dòng)。 空氣彈簧壓板的定位由上下導(dǎo)軌滑塊完成。 導(dǎo)軌不僅可以限制滑塊的垂直位移，還可以將轉(zhuǎn)向架的壓力傳遞到空氣彈簧壓盤，再傳遞到龍門架的橫梁。

  在任何負(fù)載下，Pengyan空氣彈簧減震器均可以保持較低且?guī)缀跸嗟鹊恼駝?dòng)頻率，因此，該空氣彈簧減震器在所有主要領(lǐng)域中都非常出色。